汽車

2019年財報出爐 哪家汽車企業最賺錢?

陳亞瑩  2020-04-14 09:48:31

截至目前,共有11家車企發布全年業績報告,其中8家車企出現營收、凈利潤同比下滑。(微信公號:CNWAUTO)

近日,國內多家上市車企接連公布2019年財報數據。受連續兩年汽車市場銷量下滑影響,2019年車企財報仍然呈現跌多漲少的情況。 據《中國新聞周刊》記者不完全統計,截至目前,共有11家車企發布全年業績報告,其中東風集團、吉利汽車、廣汽集團、長城汽車等8家車企出現營收、凈利潤同比下滑,且有5家凈利潤下滑幅度超過了兩位數。

 

(以上僅部分信息匯總僅供參考,圖片來源于網絡) “近兩年整個汽車市場產銷規模在下降,車企凈利潤出現下滑是必然的,這就是汽車工業的經濟規模效應。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴《中國新聞周刊》記者,車企凈利潤下滑是正常現象,但也有企業經營能力突出,或是通過變賣資產、獲取補貼等手段實現營業收入下降,凈利潤增長的情況。 車市下行期間,車企的生存能力正在經歷嚴峻考驗。 六成車企凈利下滑 統計顯示,東風集團、吉利汽車、廣汽集團、長城汽車、北京汽車、比亞迪以及一汽轎車七家車企凈利潤均出現下滑。 其中,比亞迪和廣汽集團凈利潤分別為66.16億元和16.12億元,同比分別下滑39.30%和42.03%。兩者均認為,國內汽車行業產銷持續負增長,國內政策變化,導致其汽車銷量下降。

 

與此同時,作為自主品牌的領軍企業,吉利汽車和長城汽車2019年凈利潤分別為82.6億元和45.31億元,同比分別下滑35%和13.64%。而一汽轎車盡管營業收入同比增長8.38%至276.64億元,但凈利潤下降了74.05%。一汽轎車旗下擁有一汽奔騰、一汽馬自達兩大乘用車業務。財報顯示,一汽奔騰在2019年觸底反彈,然而一汽馬自達卻不甚理想,2019年凈利潤同比下降82.01%。 華晨中國和北京汽車的凈利潤分別為67.62億元和40.83億元,同比增幅分別為16.18%和-7.83%。盡管一增一降,但兩車企的利潤構成卻幾無差異。

 

 在北京汽車和華晨中國的陣營中,北京奔馳和華晨寶馬兩個合資品牌一直扮演著“利潤奶牛”的角色。華晨中國年報中指出,2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元,也就是說,如果除去華晨寶馬提供的利潤,華晨中國2019年實際虧損將超過10億元。而2019年北京奔馳營收為1551.53億元,占集團比例高達88.83%。 根據東風集團披露財報顯示,2019年實現營收1010.87億元,同比減少3.3%,優于大部分車企。但據東風汽車表示,收入增長主要來自于東風商用車有限公司。相比商用車板塊表現更不盡如人意的乘用車板塊,累計銷輛為290.3萬輛,同比下降3.9%。

 

“另類”的扭虧為盈 在一片哀鴻的財報中,也有部分車企實現了扭虧為盈,但其實現利潤增長的原因并非源于整車銷售。以海馬汽車、江淮汽車、江鈴汽車以及華晨汽車為例,其利潤增長主要是通過變賣資產以及獲取高額補貼。 江淮汽車3月19日發布的2019年度財報顯示,2019年江淮汽車累計實現總營收472.86億元,同比下跌5.6%。凈利潤1.06億元,同比增長113.49%,實現扭虧。不過,根據江淮汽車2019年的乘用車銷量總計僅為16.2萬輛,同比17.8%,這樣的成績并不能幫助其實現業績逆轉。

 

江淮汽車財報中提到,在2019年,江淮汽車計入當期損益的政府補助為11.17億元。也就是說,如果沒有這份補貼,江淮汽車的虧損可能將近10億。 與江淮汽車有著類似情況的還有江鈴汽車。江鈴汽車2019年凈利潤1.48億元,同比增長60.96%。但在2019年12月,江鈴汽車收到江西南昌市、南昌小藍經濟開發區和山西轉型綜合改革示范區撥付的1.68億元扶持資金。江鈴汽車方面表示,上述政府扶持資金與收益相關,計入公司2019年度當期損益。僅此一項扶持金額,就已超出江鈴全年凈利潤。 最后“逆襲”的海馬汽車,可以說是最特殊的一家。2019年凈利潤為0.85億元,同比增長105.2%。但這個增長,不是靠賣車也不是靠補貼,而是通過賣房得來的。

 

2019年4月海馬汽車發布的一則公告顯示,擬出售位于上海市的36套閑置房產和位于海南省海口市的81套閑置房產;5月,海馬汽車再次發布公告稱,擬出售海口市金盤工業開發區的閑置房產,共計住宅269套,商鋪15套。同年7月,轉讓河南海馬物業服務有限公司39%股權;緊接著,又將其持有的海馬研發100%股權轉讓給睿之尚實業。幾番倒騰轉手之后,海馬獲得相關收益共計6.74億元。 但這并非長遠之計,隨著補貼和變賣資產的減少,邊緣車企的處境將愈發困難,優勝劣汰的速度正在加快。 2019年對于汽車行業來說,無疑是寒冷的一年。但在曹鶴看來,“物極必反,今年并不至于太悲觀,2021年會更好一點。”曹鶴認為,盡管目前受到疫情影響,汽車市場再度放緩,但國家以及各地方的扶持政策已經陸續出臺,對車市將會起到積極的刺激作用。另外經過今年進一步的優勝劣汰、技術升級,車企的能力也會再一步提升。

本文為中新汽車原創,歡迎小伙伴分享,媒體如需轉載請在文前注明作者及出處,謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容制作為視頻、音頻腳本,違者將承擔法律責任。圖片來源于網絡。

夜夜噜狠狠爱在线影院_五月爱深深爱在线视频_色久久,综合_久久这里只有精品视频6 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>